גאָפּאַף האָט פאַלש באַצאָלט דעם דרייווער'ס לוין און צוריקגעגעבן לוין נאָך אַ קריגעריי: אַרבעטער

מענטשן באַקאַנט מיט דער ענין האָבן געזאָגט אַז גאָפּאַף, אַ $15 ביליאָן עקספּרעס דעליווערי סטאַרטאַפּ, האָט ניט נאָר לעצטנס געשניטן די געצאָלטן פון אירע דרייווערס, נאָר עס באַצאָלט אויך דרייווערס וואָס זענען אָפט נידעריקער ווי זייער הכנסה. דאָס איז אַ סימן פון אָפּעראַציאָנעלער אומעפעקטיווקייט און מאַכט מענטשן צווייפלען די פירמע'ס פיייקייט צו יקספּאַנדירן איר געשעפט.
א דרייווער אין דער פירמע'ס פארנומענער פילאדעלפיע געגנט האט געשאצט אז בערך א דריטל פון איר געהאלט פון גאָפּאַף איז געווען נידעריגער ווי איר אויסגערעכנטער טייל-געהאלט. זי האט געזאגט אז די פירמע האט איר אמאל געשולדיגט בערך $800 אין אויסשטאנדן. דרייווערס אין אנדערע שטעט האבן געזאגט אז די פראקטיק איז אויך פארשפרייט אין דער לאקאלער געגנט. זיי האבן געבעטן צו דיסקוטירן סענסיטיווע אינערליכע ענינים אנאנים.
גאָפּאַף האָט אַ סיסטעם פֿאַר דרייווערס צו קאָנקורירן מיט פֿירמע־פֿאַרטרעטער פֿאַר זייערע געצאָלטן, און ווען אַ קריגעריי ענטשטייט, צאָלט גאָפּאַף געוויינטלעך די חילוק. אָבער די דרייווערס האָבן געזאָגט אַז עס קען נעמען עטלעכע וואָכן ביז די ערזאַץ־געצאָלט וועט דערשייַנען אין זייערע באַנק־קאַנטעס.
די פירמע האט געשניטן דעם מינימום גאראנטירטן לוין פאר דרייווערס באלד נאכדעם וואס זי האט אויפגעטריבן 1 ביליאן דאלאר פון אינוועסטארן ווי בלעקסטאן, אזוי האט זי שוין באגעגנט שטארקע קעגנערשאפט. צאָלונג-פעלערן זענען א מער געוויינטלעכע קלאגע צווישן דרייווערס, וואס קען זיין א פראבלעם פאר גאָפּאַף ווען זי פרובירט צו פארברייטערן איר געשעפט גלאבאל.
דער ווערהאוז מענעדזשער וואס האט געהאנדלט די קאמפענסאציע קלאגעס האט געזאגט אז פאררעכטן יעדע קלאגע איז א צייט-פארברענגענדיקער פראצעס און א סימבאל פון גאפף'ס נישט-עפעקטיווע אפעראציעס. דאס פראבלעם קען ווערן ערגער ווי די גרייס וואקסט, און שטערן די אנשטרענגונגען צו מאכן דעם ביזנעס נאכhalטיג—און שטערן באציאונגען מיט קאנטראקטארן און אנדערע ארבעטער.
"גאָפּאַף איז מחויב צו שאַפֿן די בעסטע עקספּיריענס פֿון די ליפֿערונג־פּאַרטנער," האָט אַ וואָרטזאָגער פֿון דער פֿירמע געזאָגט. "אַזוי ווי מיר וואַקסן, פאָרזעצן מיר צו ינוועסטירן אין אונדזערע קאָמוניקאַציע־קאַנאַלן מיט די ליפֿערונג־פּאַרטנערס, און מיר אַרבעטן אַקטיוו צו פֿאַרשטאַרקן די קאָמוניקאַציע פֿון די ליפֿערונג־פּאַרטנערס, אַפּליקאַציעס, קונה־שטיצע, וועבזײַטן, אאַז"וו."
גאָפּאַף האָט געזאָגט אַז זי איז געווען ביכולת צו יקספּאַנדירן איר געשעפט צו מער ווי 500 ווערכאַוזיז איבער די פאַראייניקטע שטאַטן, און אַז די פירמע אָפּלייקנט די מיינונג אַז די פראַגע פון ​​דרייווער קאָמפּענסאַציע איז געווען אַ שטערונג.
אין אנדערע טיילן פון דער גיג עקאנאמיע, איז עס רעלאטיוו זעלטן צו געבן צוגאב באצאלונג פאר דרייווערס און אנדערע ארבעטער. דרייווערס פון רייד-היילינג פירמעס ווי אובער און ליפט קריגערן מאנchmal זייערע לוין, אבער דאס איז געווענליך ווייל טעכנישע דורכפעלער זענען זעלטן.
די פראבלעם מיט גאָפּאַף איז, אַז נישט ווי די רייד-היילינג סערוויס, וואָס באַצאָלט דרייווערס הויפּטזעכלעך דורך אַ קאָמבינאַציע פון ​​דיסטאַנץ און צייט פארבראכט אין אויטאָ, איז איר סיסטעם מער קאָמפּליצירט. די פירמע באַצאָלט דרייווערס דורך פיז באַצאָלט פֿאַר יעדן שטיק באַגאַזש וואָס ווערט איבערגעגעבן, פּראָמאָציאָנעלע פיז באַצאָלט אויף שפּיץ פון די פיז, און אַן איין-מאָל באָנוס פֿאַר באַגאַזש וואָס ווערט איבערגעגעבן בעת ​​געשעפטיקע פּעריאָדן.
דערצו, אויב דער דרייווער שרייבט זיך איין פאר א ספעציפישע שיכט, וועט גאָפּאַף גאַראַנטירן דעם דרייווער'ס מינימום שעה-לוין. די פירמע רופט דאָס מינימום סובסידיעס און איז דער פיוז פון דער שפּאַנונג צווישן דעם דרייווער און דער פירמע. גאָפּאַף האט לעצטנס געשניטן די סובסידיעס פאר ווערכאַוזן איבערן לאַנד.
צוליב דעם קאָמפּליצירטן סיסטעם, באַצאָלן דרייווערס אָפט גרויס אויפמערקזאַמקייט צו זייער ליפערונג און כאַפּן זייערע פֿאַרענדיקטע אָרדערס. אויב זייער וועכנטלעכע געצאָלט אָדער די געלט אין זייער חשבון איז נידעריקער ווי זייער אויסגערעכנטער הכנסה, קען דער דרייווער אַריינרײַכן אַן אָפּאָזיציע.
א מענעדזשער וואס ארבעט אין גאפף'ס ווערהאוז האט געזאגט אז דער פראצעס פון באהאנדלען די טענות איז געווען כאאטיש. א געוועזענער ווערהאוז מענעדזשער האט געזאגט אז אין אסאך פעלער איז די געהאלט פון יעדן דרייווער אין ווערהאוז געווען פאַלש, און די פירמע האט געדארפט קאמפענסירן דעם דרייווער אין די שפעטערדיגע געהאלט. די פערזאן, וואס האט געבעטן נישט צו ווערן גערופן מיטן נאמען, האט געזאגט אז די פירמע האט פרובירט צו באצאלן עקסטרא געלט אין די קומענדיגע געהאלט, אבער עס האט מאנchmal גענומען לענגער.
זענט איר אַן איינזיכטספולער אינסיידער צו טיילן? זענען דא עפעס עצות? קאָנטאַקטירט דעם רעפּאָרטער דורך אימעיל tdotan@insider.com אדער טוויטער דירעקט מעסעדזש @cityofthetown.