פּאָסטמייטס, דאָאָרדאַש, אובער איטס און גראַבהאַב: אַן אויספירלעכער פאַרגלייַך

זעבראַ שטיצט נישט אייער בראַוזער ווערסיע, אַזוי ביטע רופט אונדז אָן אָדער אַפּגרעידט אייער בראַוזער צו דער לעצטער ווערסיע.
די נוצן פון פאַרזיכערונג זעבראַ פאַרזיכערונג באַדינונגען (DBA TheZebra.com) איז אונטערטעניק צו אונדזער תּנאים פון סערוויס. קאַפּירייט ©2021 פאַרזיכערונג זעבראַ. אַלע רעכטן רעזערווירט. זען די ליסענסע. פּריוואַטקייט פּאָליטיק.
דער מאַרק פֿאַר באַשטעלונג עסן דעליווערי אַנטוויקלט זיך און מאַכט כּסדר חידושים, פּונקט ווי זײַן קוזין פֿון פֿאָרן. כאָטש דער דאָמינירנדיקער רייד-שערינג ריז איז נאָך נישט קלאָר, ווענדן זיך פֿיל פֿרילאַנסערס, סטודענטן, שווינדלער, און אַלעמען אין צווישן, צו די נישט-טראַדיציאָנעלע אַרבעט געלעגנהייטן צו אויסהאַלטן זייער לעבן. פּונקט ווי די רייד-היילינג עקאָנאָמיע, דערלויבן אויף-דימאַנד עסן דעליווערי סערוויסעס יחידים צו באַשטימען זייער אייגענע צײַט, אַרבעטן אין זייער אייגענעם טעמפּאָ, און מאַכן אַ לעבן ווי אַן אומאָפּהענגיקער קאָנטראַקטאָר.
אבער וואס מיינט דאס פאר מער טראדיציאנעלע אינדוסטריעס? נאך אלץ האפן אז דער רעסטאראן אייגענטימער וועט צושטעלן עסן. טעכנאלאגיע פירמעס פלאנירן נאך אלץ פראדוקטן צו קויפן וואס מוזן ארבעטן עפעקטיוו בשעת'ן נעמען אין באטראכט די וואקסנדיקע און ענדערנדיקע באדערפענישן פון קאסטומערס. בסופו של דבר, דארף יעדער נאך אלץ איינקאסירן זיין אייגענעם W2 און צאלן שטייערן.
איך בין געלונגען צו דורכפירן פאקטן-באזירטע אנאליזן אויף Postmates, Doordash, Grubhub און UberEATS (די פיר מערסט פאפולערע עסן-באשטעלונג אפליקאציעס אין רעסטאראנען). דאס איז געמיינט צו צושטעלן א גייד פאר די עסן-סערוויס אינדוסטריע, די פרילאנסער קאמיוניטי, די אפליקאציע-דיזיין קאמיוניטי, און ווער עס איז אינטערעסירט אין מענטשלעכע פאקטארן אין איינעם פון די פילע סעקטארן פון די אן-דימאנד עקאנאמיע. דערמאן אייך, דאס איז נישט קיין קאנקורס - נאר א גערעכטע פארגלייך, אזוי אז אינטערעסירטע קענען אויסקלויבן די ריכטיגע סערוויס, טייל-צייט ארבעטגעבער אדער מענעדזשמענט געצייג וואס פאסט זיי און זייערע באדערפענישן בעסטן.
נישט קיין חילוק וועלכע עסן-באשטעלונג אפליקאציע איר ניצט אדער דרייווט, קענען זיי דערגרייכן די זעלבע ציל: די קוואַליטעט פון די עסן ביי פונקט א וואס דערגרייכט פונקט ב איז די זעלבע ווי די קוואַליטעט וואס איר האט באשטעלט און געגעסן אין איין ארט. זיכער, די לאגיסטיק פון טראנספארטירן עסן פון א צו ב ווענדט זיך אין די סערוויס וואס ווערט גענוצט. ווען איר הייבט אן א עסן-ליפערונג געשעפט, דארפט איר אפשר באטראכטן די פירמע'ס בודזשעט און פארנעם איידער איר קלייבט איינע פון ​​די סערוויסעס.
דער דרייווער וועט באַקומען אַ דעביט קאַרטל פון דער פירמע צו באַצאָלן אין נאָמען פון דעם קונה. פֿאַר רובֿ דרייווערס, איז די דעביט קאַרטל פון דער פּאָסטמייטס מאַרקע און האט אַ יינציק אַלפאַנומעריש ID נומער. מער אַקטיווע דרייווערס באַקומען אַ קאַרטל מיט איר פאַקטישן נאָמען. די קאַרטלעך ווערן גענוצט פֿאַר גרעסערע אָרדערס וואָס זענען נישט ספּעציפֿיש פֿאַר עסן דעליווערי, אַזאַ ווי פּיקאַפּ און דעליווערי פון די עפּל סטאָר.
די פּאָסטמייטס דעביט קאַרטל איז שוין פאַר-אינסטאַלירט געוואָרן צו אַ גערונדעטן נומער וואָס איז העכער ווי די פאַקטישע קאָסטן פון דעם קונה'ס באַשטעלונג. למשל, לויטן אָנליין פּאָסטמייטס רעסורס, אויב דער קונה'ס באַשטעלונג סומע איז 27.99 דאָלאַר, וועט די פּאָסטמייטס קאַרטל זיין פאַר-אינסטאַלירט מיט 40 דאָלאַר. די פירמע קאַרטל גיט דרייווערס אַ געפיל פון בייגיקייט און ערלויבט זיי צו מאַכן באַשטעלונגען איידער זיי דערגרייכן דעם רעסטאָראַן. דערצו, אויב דער רעסטאָראַן'ס פּרייז איז זייער אַנדערש פון דעם פּרייז אין דער אַפּ, אָדער דער קונה בעט מער זאכן צו ווערן צוגעגעבן צו דער באַשטעלונג, קען דער דרייווער בעטן מער געלט דורך דער פּאָסטמייטס אַפּ. די נאָך געלט וועט ווערן פאַר-באַשולדיקט אויף דער קאַרטל, און דער דרייווער קען ווייטער מאַכן מער בקשות אויב נייטיק.
פון איין זייט, באגרענעצט פאוסטמייטס די נוצ פון דעביט קארטלעך באזירט אויף דעם דרייווער'ס דזשי-פי-עס לאקאציע צו קאנטראלירן מיסברויך און שווינדל. אבער, ווען די דזשי-פי-עס לאקאציע אפדעיט איז שטייט אדער נישט ריכטיג, וועט די באגרענעצונג שנעל צוריקגיין, וואס מאכט אז דער פראבלעם זאל גיין ווייטער פון די מעגלעכקייט פון לייזונג. קאסטומערס קענען אויך מאכן זייערע אייגענע באשטעלונגען, און דערנאך שיקן זיי צו שותף רעסטאראנען דורך א טאבלעט, און דערנאך צוטיילן זיי צום דרייווער. פריער, פלעגט די סיסטעם ווייזן דעם דרייווער די געשאצטע צייט פון אנקומען פון די צוגעגרייטע עסן, וואס ערלויבט צייט-סענסיטיווע דרייווערס צו דורכפירן אנדערע אפעראציעס צווישן מאלצייטן. צום באַדויערן, איז די אייגנשאפט אראפגענומען געווארן.
רעסטאָראַן אייגנטימער קענען אויך נוצן דריט-פּאַרטיי APIs צו נוצן דעם פּאָסטמייטס דרייווער צו צושטעלן אָרדערס. אין דעם פֿאָרמאַט, ווייסן קאַסטאַמערז נישט שטענדיק אַז דער דרייווער איז אַן אומאָפּהענגיקער קאָנטראַקטאָר, נישט אַן אָנגעשטעלטער פון דעם רעסטאָראַן וואָס זיי האָבן באַשטעלט. דרייווערס באַריכטן אַז עטלעכע קאַסטאַמערז פילן פראַסטרירט נאָך וואָס זיי פאַרשטיין אַז די טרינקגעלט גייט צו דעם רעסטאָראַן אַנשטאָט דעם דרייווער.
UberEATS ניצט א גאנץ פשוטן פֿאָרמאַט. אָרדערס ווערן שטענדיק פאַר-באַצאָלט און פאַר-געקויפט לאַנג איידער דער דרייווער קומט אָן, לפּחות אין טעאָריע.
אין פאַקט, UberEATS אַרבעט דורך דערלויבן קאַסטאַמערז צו מאַכן אָרדערס דורך די אַפּ פֿאַר דעם דרייווער צו נעמען די סחורה. אפילו אויב די אָרדער זאָל זיין צוגעגרייט און קען ווייטער געטאָן ווערן נאָך דעם ווי דער דרייווער קומט אָן אין רעסטאָראַן, איז דאָס געוויינטלעך נישט דער פאַל. אַנשטאָט, איז דער דרייווער געצוואונגען צו וואַרטן בשעת ער האָט צוגעגרייט די מאָלצייַט. כאָטש דער דרייווער מוז וואַרטן, איז דאָס אַ פּרוּוו צו זיכער מאַכן אַז דער קונה באַקומט פריש געקאָכט הייס עסן.
UberEATS נעמט אויך אן א "פארמאכטן" קאנצעפט. דער דרייווער האט נישט געעפנט אדער געטשעקט די באשטעלונג; די מאלצייט איז געווארן געליפערט פונעם רעסטאראן צום דרייווער, און דערנאך דער דרייווער צום קונה. אויף דעם אופן נעמט UberEATS אוועק די פאראנטווארטליכקייט פונעם דרייווער צו טשעקן צי די באשטעלונג איז ריכטיג און אז קיין זאכן זענען נישט פארגעסן אדער געפעלט געווארן.
דער ארבעטס-פרינציף פון DoorDash איז צו קאנטראלירן דורך צושטעלן דעם דרייווער די לאקאציע פון ​​רעסטאראן און די דעסטינאציע, און דערנאך אויסרעכענען די דיסטאנץ צווישן יעדן פונקט (אריינגערעכנט דעם דרייווער'ס יעצטיגע לאקאציע). אין רעסטאראן וועט דער DoorDash דרייווער ווייזן איינע פון ​​די פאלגנדע דריי באדינגונגען:
כאָטש גראַבהאַב האָט זיך פֿאַראייניקט מיט סערוויסעס ווי Seamless און Yelp'ס Eat24 און זיי אַבסאָרבירט, איז גראַבהאַב אַליין נישט קיין שטרענגער דעליווערי סערוויס. גראַבהאַב האָט אָנגעהויבן ווי אַן אַלטערנאַטיוו צו פּאַפּירענע מעניוז אין 2004, און האָט דערמעגלעכט די פֿירמע צו שאַפֿן פּאַרטנערשאַפֿטן און באַציִונגען מיט רעסטאָראַנען.
אויב דער רעסטאָראַן האט נאָך נישט קיין דעליווערי דרייווער, קענען זיי נוצן Grubhub'ס מאַנשאַפֿט פֿון אומאָפּהענגיקע קאָנטראַקטאָרן, וואָס איז ענלעך צו ווי Doordash, Postmates און UberEATS אַרבעטן.
די געדאַנק איז צו לאָזן דעם דרייווער אָנקומען אין רעסטאָראַן נאָך צוגרייטן די עסן. דערנאָך, לייגט מען די עסן אין אַן איזאָלירטן זעקל מיט אַ טריידמאַרק און שיקט עס אַוועק. גראַבהאַב'ס אייגענע טעכנאָלאָגיע ערלויבט רעסטאָראַנען און קאַסטאַמערז צו טראַקן די געשאַצטע מאָלצייַט צייטן.
דרייווערס קענען אויסקלויבן צו אראנזשירן זייער אייגענע צייט אין דעם "צייט סלאט", וואס איז ענליך צו טראדיציאנעלע ארבעט. אין עיקר, די בלאקאדע איז א גאראנטיע צו פארזיכערן אז דער דרייווער קען אויפנעמען און איבערגעבן די באשטעלונג. דרייווערס ווערן אפשר נישט איבערגעגעבן אין א גרויסן פארנעם, אבער גרובהאב גיט פריאריטעט צו געפלאנטע דרייווערס און מאכט זיי בארעכטיגט פאר מער ארבעט און העכערע פראפיט פאטענציאל.
אויב דער דרייווער ארבעט נישט אינדרויסן פון א בלאק, וועלן אלע ליפערונגען וואס זענען נישט צוגעטיילט צו אנדערע דרייווערס ווערן דיספיוטירט. דער דרייווער קען אויסקלויבן די פאסיגע סטאנציע לויט זיין פראגראם לעוועל.
אין יעדן פאַל, ווערט די דרייווער'ס אָפּצאָל באַצאָלט דורך דירעקט דעפּאָזיט. דאָרט איז נישטאָ קיין פּראָבלעם - דירעקט דעפּאָזיטן זענען גאַנץ נאָרמאַל אין אַלע אינדוסטריעס. אָבער, עס זענען אויפגעקומען פּראָבלעמען אין טערמינען פון צייטיקער צאָלונג.
פיר טעג נאך דער טראנזאקציע, האט פאוסטמייטס באצאלט דעם דרייווער. אויב דער קונה האט געגעבן טרינקגעלט עטליכע צייט נאך באצאלן די ערשטע אפצאל, קען דער דרייווער באצאלן די טרינקגעלט לאנג נאכדעם וואס די ארגינעלע טראנזאקציע איז באצאלט געווארן. ס'איז נישט שלעכט אויב מען נעמט נישט דעם דרייווער 15 סענט פאר יעדער דירעקט דעפאזיט טראנזאקציע.
ווען איך רעד מיט כּמעט אַלע דרייווערס וואָס צושטעלן צו פּאָסטמייטס, באַקלאָג איך זיך וועגן דעם אַזוי גערופענעם "סטריפּ אָפּצאָל", וואָס איז די איינפיר פון דער טעגלעכער צאָלונג פונקציע. ספּעציעל, אַ דרייווער האָט מיר דערציילט ווי ער האָט אָפט פֿאַרדינט טרינקגעלט אין די וואָכן נאָך דער ערשטער עקספּרעס, אָבער ער האָט באַקומען 15 סענט פֿאַר אַ טרינקגעלט פֿון איין אָדער צוויי דאָלאַר. (עס מוז באַמערקט ווערן אַז עס איז ומלעגאַל פֿאַר אַרבעטגעבער צו זאַמלען דעפּאָזיטן גלייך. די קאָסטן פֿון דירעקטע דעפּאָזיטן קומען נישט פֿון פּאָסטמייטס אַליין, נאָר פֿון זײַן צאָלונג פּראַסעסער.)
גראַבהאַב באַצאָלט זיינע דרייווערס יעדע וואָך דאָנערשטיק, דאָרדאַש זונטיק נאַכט, און אובער-איטס באַצאָלט דאָנערשטיק. אובער-איטס ערלויבט אויך דרייווערס צו נעמען געלט ביז פינף מאָל אַ טאָג, כאָטש יעדע געלט-אויסצאָלונג פארלאנגט אַ איין-דאָלאַר אָפּצאָל. דאָרדאַש האט אויך אַן אָפּציאָנעלע טעגלעכע צאָלונג סיסטעם.
קאסטומערס מוזן באצאלן Doordash, Postmates, Grubhub און UberEATS דורך די קארעספאנדירנדע אפליקאציעס. Grubhub נעמט אויך אן PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift קארטלעך און געלט. אין דינסט פון באצאלן דעם דרייווער'ס מיילעדזש, ווערט דער מיילעדזש אויסגערעכנט "מיטן פלי פון פויגל." דער מיילעדזש ווערט באצאלט צום דרייווער באזירט אויף דער גלייכער ליניע פון ​​רעסטאראן ביזן דראפ-אף, וואס געווענליך מעסט נישט גענוי די דיסטאנץ וואס זיי האבן טאקע געפארן (אריינגערעכנט אלע דרייען, אומוועגן, און אומוועגן).
אויף דער אנדערער זייט, איז בקיאוּת אַ גאָר זעלבשטענדיק שפּיל. פֿאַר אַ לאַנגע צייט איז טיפּינג געווען אַ מקור פֿון דייַגעס סײַ פֿאַר ליפֿערונג־דרייווערס און סײַ פֿאַר קאַסטאָמערס, אָבער טיפּינג־עטיקעט איז געבליבן כּמעט אָן ענדערונגען – אפילו ווען ליפֿערונג־מעטאָדן האָבן זיך אַנטוויקלט.
בכלל גערעדט, אויב דער קונה'ס ערפארענע סערוויס איז גוט, איז רעקאמענדירט אז דער דרייווער זאל געבן $5 אדער 20%, וועלכע איז העכער. אסאך פון די דרייווערס מיט וועמען איך האב גערעדט האבן געטענה'ט אז רוב פון די געהאלט וואס זיי האבן אהיימגענומען איז געווען צוליב די טרינקגעלט וואס זיי האבן באקומען אויפן וועג. UberEATS קאסטומערס קענען געבן דעם דרייווער טרינקגעלט אינערהאלב 30 טעג נאכדעם וואס די מאלצייט ווערט געליפערט, און דער דרייווער וועט באקומען די פולע באצאלונג. א דרייווער מיט וועמען איך האב גערעדט האט געשאצט אז ער האט באקומען טרינקגעלט בערך 5% פון די צייט.
פּאָסטמייטס ניצט אַ גאָר געלטלאָז סיסטעם און פארלאנגט אַז דער דרייווער זאָל ווערן געבעטן דורך דער אַפּ. קאַסטאַמערז קענען אויסקלײַבן אַן אָפּציע פֿון 10%, 15% אָדער 20%, אָדער אַרײַנגעבן אַ מנהג-געגעבענעם ווערט. כאָטש עטלעכע קאַסטאַמערז איגנאָרירן די אָפֿיציעלע טיפּינג פּאָליטיק, קלייבן זיי נאָך אַלץ צו געבן זייערע דרייווערס אַ טיפּ אין געלט. פּאָסטמייטס דרייווערס שײַנען צו שטימען זעלבשטענדיק צו אַ טיפּ ראַטע פֿון בערך 60% ביז 75%. אָבער, אַ פּאָסטמייט דרייווער וואָס איז אָפֿט געפֿאָרן האָט באַמערקט אַ אַראָפּגאַנג אין טיפּס און האָט זיך אַפֿילו געפֿילט שטײַף נאָכדעם וואָס ער איז געשיקט געוואָרן צום פּאָסטמייטס קונה סערוויס צענטער.
גראַבהאַב טיפּינג ווערט געטאָן דורך דער אַפּ, כאָטש דרייווערס האָבן עטלעכע קלאָגן וועגן דער "קעש טיפּ" אָפּציע. עטלעכע קאַסטאַמערז וועלן קלייַבן דעם אָפּציע בלויז צו מאַכן דעם דרייווער שטייף אין דער צייט פון עקספּרעס.
דאָרדאַש פארלאנגט פון קאַסטאַמערז צו געבן טרינקגעלט דאָס עסן איידער עס קומט אָן. די אַפּ גיט דאַן דעם דרייווער אַ "גאַראַנטירטע סומע" פון הכנסה, וואָס נעמט אַרײַן מייל, גרונטלעכע געצאָלט און "עטלעכע" טרינקגעלט. דאָרדאַשערס קאָנטראָלירן אָפט די אַפּ נאָך די ליפערונג צו זען אַז זיי האָבן איבערגעשטיגן די גאַראַנטירטע סומע. ווען געפרעגט פאַרוואָס דאָס איז דער פאַל, האָט דאָרדאַשער זיך דערמאָנט דאָס ווי אַ וועג צו פאַרהיטן דרייווערס פון אָננעמען בלויז לוקראַטיווע ליפערונגען.
לויט א דרייווער מיט וועמען איך האב גערעדט, וועט פאוסטמייטס אויסרעכענען די באקומענע טרינקגעלט, אבער די טרינקגעלט וואס מען באקומט דורך דורדאש זענען עטוואס "מיסטעריעז". ער גלויבט אז טרינקגעלט ארבעט ענליך צו ווי דער רעצעפציע שטאב פארדינט טרינקגעלט. ער האט באהויפטעט אז אויב איר פילט זיך שטייף, וועט דורדאש אויסגלייכן די חילוק צו אויפהאלטן דעם מינימום לוין. פון דער אנדערער זייט, אויב איר באקומט א גרויסע טרינקגעלט, וועט דורדאש לאזן דעקן רוב פון אייערע צאָלונג קאָסטן.
קאַמפּערד צו UberEATS, Grubhub און Doordash, מיינען דרייווערס אז Postmates איז די מערסט אייגנארטיגע סערוויס. זיי רופן זייער קאָרפּאָראַטיווע דעביט קאַרטל די גרעסטע אונטערשייד און גלויבן אז Postmates ניצט עס אלס א מיטל פאר קאנקורענטן.
פֿון דעם דרייווער'ס שטאַנדפּונקט, מיינט דאָרדאַש נישט צו האָבן קיין כוונה צו צושטעלן קיין סחורה "ווי אַ דרייווער האָט מיר געזאָגט", כּדי עס זאָל נישט זיין "טאַקע שלעכט". מיר גייען אויס פֿון דעם אַז דאָרדאַש אינסיסטירט אַז דרייווערס זאָלן פֿאַרדינען אַ באַדייטנדיקע מינימום אָפּצאָל פֿאַר יעדער ליפֿערונג, אַזוי אַז יעדע ליפֿערונג איז ווערט דעם דרייווער'ס צייט, און זיי וועלן זיך נישט פֿאַרלאָזן אויף קונה'ס טרינקגעלט.
UberEATS האלט מיט מיט דער פירמע'ס גרעסערער קארפולינג סערוויס. דאס ערלויבט אובער דרייווערס גרינג צו האנדלען מיט פאסאזשירן אין איין טאג כדי ווייטער צו מאכן געלט אויף אנדערע וועגן.
זינט זומער 2017 איז גראַבהאַב נאָך אַלץ דער מלך פֿון מאַרק־טייל, אָבער אַנדערע סערוויסעס זענען נישט ווײַט הינטער. אָבער, ווי Yelp'ס Eat24 און Groupon, קען גראַבהאַב נוצן זײַן מאַרק־טייל צו ווײַטער נוצן פּאַרטנערשאַפֿטן מיט אַנדערע סערוויסעס און בראַנדס.
פֿאַר קלענערע פֿירמעס, קען אויסקלײַבן DoorDash זײַן אַ בעסערער צוגאַנג, ווײַל די באַוואוסטזײַן וועגן אײַער עסן אָדער פּראָדוקט און די פּאָזיטיווע פֿאַרבינדונג דערמיט וואַקסט ווײַל זיי צושטעלן הויך-קוואַליטעט באַדינונגען צו קאַסטאַמערז און דרייווערס. פֿאַר גרויסע פֿירמעס וועט די פֿירמע קאַרטל נישט זײַן אַ שווערע לאַסט.
יעדער סערוויס איז גרעסער ווי די מעגלעכקייט צו טראנספארטירן עסן פון רעסטאראן צו אייער היים. פאר דרייווערס און קאסטומערס, די וויכטיגסטע זאכן זענען אפט די אייגנשאפטן און חידושים וואס מאכן ענלעכע סערוויסעס ארויסשטיין איינע פון ​​די אנדערע.
לעצטנס האט גראבהאב געוואונען א קלאגע וואס דעפינירט זיין דרייווער אלס א קאנטראקטאר, וואס קען האבן אן איינפלוס אויף ענליכע קלאגעס דורך אובער. דעריבער זענען דרייווערס נישט בארעכטיגט צו די בענעפיטן אדער בענעפיטן וואס זיי קענען האבן אין טראדיציאנעלע דזשאבס, ווי למשל געזונטהייטס פארזיכערונג אדער 401K. אבער דאס מיינט נישט אז די פירמעס וועלן לאזן דרייווערס טון זייער ארבעט.
UberEATS גיט דרייווערס די מעגלעכקייט צו אויפטאנקען, הנחות אויף טעלעפאן פלענער, הילף מיט געזונטהייט פארזיכערונג און פארוואלטן פינאנצן. עס זענען אפילו ספעציעלע צוגאבן פאר פארשידענע מארקפלעצער, ווי למשל אוסטין, טעקסאס. ווי אובער'ס רייד-שערינג סערוויס, זענען דעליווערי דרייווערס אויך באשיצט דורך אובער'ס פארזיכערונג פאליסי (כאטש זיי מעגן דארפן קויפן זייער אייגענע קאמערציעלע פארזיכערונג פאליסי, ווי אויך די פארלאנגטע פערזענליכע אויטא פארזיכערונג).
אבער, Doordash גיט קאמערציעלע פארזיכערונג צו אירע דעליווערי דרייווערס, אבער פארלאנגט אויך פון דרייווערס צו האלטן פערזענליכע פארזיכערונג פאליסיס. ווי UberEATS, ארבעט Doordash אויך מיט Stride צו העלפן דרייווערס קויפן געזונט פארזיכערונג. Doordash ארבעט אויך מיט Everlance צו העלפן דרייווערס נאכפאלגן זייערע הוצאות אין צוגרייטונג פאר די שטייער סעזאן - דאס איז ספעציעל וויכטיג באטראכטנדיג אז דרייווערס ווערן קלאסיפיצירט אלס אומאפהענגיקע קאנטראקטארן.
נאך דעם ווי זיי וועלן ענדיגן 10 און 25 ליפערונגען א חודש, וועט פאוסטמייטס צושטעלן דרייווערס מיט הנחות און באלוינונגען פארן זיך איינשרייבן אין פאוסטמייטס אנלימיטעד. דערצו איז דא אן צוגאב פארזיכערונג פאליסי פאר דרייווערס.
פֿאַר נײַע קאַסטאַמערז, ווערן UberEATS באַלוינונגען געוויינטלעך צוגעשטעלט אין דער פֿאָרעם פֿון $X ווען זיי שטעלן צום ערשטן מאָל אַן אָרדער. איר קענט אויך אָרגאַניזירן פּראָמאָציאָנעלע אַקטיוויטעטן פֿאַר די פֿרײַע פּראָדוקטן פֿון באַטייליקטע פּאַרטנערס. נאָך דעם ווי איר רעקאָמענדירט דעם שאָפֿער צו פֿאַרענדיקן די ספּעציפֿישע צאָל רייזעס, קען דער שאָפֿער אויך רעפֿערירן פֿרײַנד צו פֿאַרדינען באָנוסעס.
פֿאָרומס און סאַברעדיטס וואָס ווערן געפֿירט דורך אָנליין קהילות זענען געוויינטלעך די בעסטע אָרט פֿאַר פּאָסטמייטס פּראָמאָ קאָדעס. ביי גרויסע געשעענישן וואו מענטשן בלייבן אין שטוב צו קוקן, ווי צום ביישפּיל די סופּער באָול און אַוואַרדס צערעמאָניעס, זענען פּראָמאָ קאָדעס געוויינטלעך די מערסט פֿאַרשפּרייטע. פּאָסטמייטס אָפֿערט ​​אויך אַ פֿרייע פּראָבע־פּעריאָד פֿון פּאָסטמייטס אַנלימיטעד. דאָאָרדאַש'ס רעקאָמענדאַציע־פּראָגראַם איז ענלעך צו UberEATS, אין וועלכן דאַשער און רעקאָמענדירטע פֿרײַנד וועלן באַקומען באָנוסעס.
געוויסע מאלצייטן קען מען נאר הנאה האבן מיט פרייע וויין אדער ביר, אבער נישט אלע סערוויסעס קענען צושטעלן אלקאהאל. גרובהאב, פאוסטמייטס און דורדאש שיקן אלע אלקאהאל צו געוויסע מארקפלעצער אין די פאראייניגטע שטאטן. אובער איעטס ערלויבט יעצט צו באשטעלן אלקאהאלישע געטראנקען אין געוויסע אינטערנאציאנאלע לאקאציעס.
דאָאָרדאַש האָט אויפגעשטעלט אַ פּראָצעס פֿאַר באַשטעלן און שיקן אַלקאָהאָל. עס פֿאָדערט פֿון דעם דרייווער צו באַשטעטיקן דעם קונה'ס אידענטיטעט און אָפּזאָגט זיך צו ברענגען אַלקאָהאָל צו געוויסע ערטער. דרייווערס זענען אויך נישט ערלויבט צו צושטעלן אַלקאָהאָל צו קאַסטאַמערז וואָס זענען קלאָר שיכור אָדער מעגלעך צושטעלן אַלקאָהאָל צו קינדער.
אין צושטעלן אַלקאָהאָל צו קאַסטאַמערז, אַרבעט פּאָסטמייטס ענלעך. ווײַל פּאָסטמייטס ניט נאָר גיט עסן, עס גיט אויך אַ באַגרענעצטע רשימה פון זאכן וואָס קאַסטאַמערז קענען ניט באַשטעלן. קלאָר, דרוגס און חיות זענען ניט ערלויבט, אָבער קאַסטאַמערז זענען אויך ניט ערלויבט צו באַשטעלן גיפט קאַרדס.
די קאסטומערס און דרייווערס מיט וועמען איך האב גערעדט האבן געמישטע רעאקציעס צו דעם דיזיין און פונקציאנאליטעט פון דער אפליקאציע. אלע פארגעבויטע אפליקאציעס קענען ארבעטן (אנדערש וועט דער סערוויס נישט ארבעטן), אבער זייער באַניצער אינטערפייס און פונקציעס פילן זיך זייער נישט אינטואיטיוו. אלע פיר סערוויסעס ערלויבן אויך קאסטומערס צו באשטעלן עסן גלייך אויף דער רעספאנסיוו וועבזייטל.
דער דרייווער מיט וועמען איך האב גערעדט האט זיך באקלאגט אז עס האט גארנישט צו טאן מיט דער אפליקאציע. די דריי הויפט פראבלעמען זענען: יעדע נייע אפדעיט נעמט ביסלעכווייז אוועק נוצלעכע אייגנשאפטן, פראבלעמען און ערראָרס, און אן אלגעמיינער מאנגל אין עפעקטיווער שטיצע. רוב דרייווערס שייַנען צו מסכים זיין: אויף-פאָדערונג עסן-ליפערונג אפליקאציעס זאָלן האָבן אַ פּשוטן אינטערפייס וואָס ענדערט זיך נישט אָפט. דאָס איז אַ פראַגע פון ​​פונקציע, נישט פאָרעם.
די אינטערפייס פון פּאָסטמייטס שיינט פשוט, אבער דער דרייווער באַקלאָגט זיך וועגן אירע אומעטום-געווענלעכע קראַשיז און ערראָרס. איידער די אַפּליקאַציע לויפט, איז דער דרייווער געצוואונגען צו ריסטאַרטן דעם טעלעפאָן עטלעכע מאָל און קען לייכט קראַשן בעת ​​אַ געשעפטיקן טאָג (ספּעציעל דעם סופּער באָול).
די מערסטע געוויינטלעכע קלאָג וואָס אַ פּאָסטמייטס דרייווער האָט מיר דערציילט איז געווען וועגן שטיצע פּראָבלעמען. אויב דער דרייווער האָט פֿראַגעס וועגן דעם אָרדער, איז געוויינטלעך די איינציקע לייזונג צו אָפּזאָגן דעם אָרדער, וואָס פֿאַרהיט דעם דרייווער פֿון מאַכן געלט. דער דרייווער האָט געזאָגט אַז פּאָסטמייטס שטיצע עקזיסטירט פּראַקטיש נישט. אַנשטאָט, קענען זיי נאָר אַליין זיך מוטשענען און מוזן אַליין אויפֿקומען מיט לייזונגען. פֿון דער אַנדערער זייט, שעצן קאַסטאָמערס די עסטעטיק פֿון דער אַפּליקאַציע, אָבער באַהויפּטן אַז עס איז שווער צו נאַוויגירן.
דער דרייווער האט אויך באַדויערט דעם מאַנגל אין אינפֿאָרמאַציע אויף דער פּאָסטמייטס אַפּ. די סיבה פֿאַר דער אָפּזאָג איז אָפּגערופן געוואָרן (למשל, אָפּזאָג צוליב רעסטאָראַן־פֿאַרמאַכונג) און עס איז נישט מעגלעך צו רופן דעם קונה איידער ער נעמט אָן די באַשטעלונג (כדי צו פֿאַרהיטן דעם דרייווער פֿון אָפּזאָגן זיך צו צושטעלן צו געוויסע טיילן פֿון שטאָט). דאָס האָט געפֿירט צו אַ סיטואַציע וואו פּאָסטמייטס דרייווערס "נעמען בלינדערהייט באַשטעלונגען", וואָס איז נישט קיין גרויס פּראָבלעם פֿאַר יענע וואָס צושטעלן מיט אַן אויטאָ, אָבער עס איז אַ גרעסער פּראָבלעם פֿאַר וועלאָסיפּעדן, סקוטערס און פֿוסגייער־קוריערס.
אובער איטס דרייווערס ניצן די אובער שותף אפליקאציע - חוץ וואס זיי גייען ארויף און אראפ פון אויטא אנשטאט עסן, איז עס עסן. דאס איז צו ערווארטן (דאס איז א עדות צו דעם אויסגעפרואווטן אובער דיזיין). דער איינציגער חסרון פון דער אובער שותף אפליקאציע איז אז זי לייגט אויף איר באגרענעצונגען, וואס שאפט שוועריקייטן פארן דרייווער. למשל, ביז דער דרייווער קומט אן אין רעסטאראן, וועט די אפליקאציע נישט ווייזן דעם עסן דעסטינאציע. אבער, דאס קען זיין כדי צו פארמיידן דעם דרייווער פון אויסקלויבן און אויסקלויבן נאר די בעסטע דעליווערי. אובער איטס קאסטומערס מוזן ניצן אן אנדערע אפליקאציע ווי די רייד אפליקאציע, אבער די צאלונג ווערט געמאכט דורך דעם זעלבן אובער אקאונט. קאסטומערס קענען נאכפאלגן זייערע באשטעלונגען אין רעאל-צייט, וואס איז א נוצלעכע אייגנשאפט צו האלטן א פאזיטיווע קאסטומער צופרידנהייט.
באַטראַכטנדיק איר לעצטיקע אַקוויזיציע פון ​​סטאַרטאַפּ אַנדאָ (אַנדאָ), קען די אובער איטס אַפּ זיין גרייט צו ענדערן זיך. אַנדאָ ניצט 24 וועריאַבאַלן צו רעכענען די צייט פון צושטעלן. די טעכנאָלאָגיע איז אַ גרויסע ברכה פֿאַר אובער איטס.
דרייווערס האבן געפונען די דאָאָרדאַש אַפּ גרינג צו ניצן און פֿאַרשטיין, כאָטש נישט אָן באַגז. מאַנטשמאָל מוז די דעליווערי ווערן געמאַרקט ווי "דעליווערט" עטלעכע מאָל איידער די אַפּליקאַציע ווערט דערהייַנטיקט צו שפּיגלען די ענדערונגען. כאָטש דאָאָרדאַש האט אַן אויסלענדישע שטיצע מאַנשאַפֿט צו העלפֿן די דרייווערס, האָט מען מיר געזאָגט אַז זיי זענען קוים געווען נוצלעך. דער דרייווער האָט באַהויפּטעט אַז דאָס איז געווען אין גרויסן טייל צוליב די "געשריבענע" ענטפֿערס וואָס די שטיצע שטאַב האָט געגעבן. דעריבער, ווען די אַפּליקאַציע פיילז אָדער דער דרייווער טרעפֿט אַ פּראָבלעם, האָבן זיי ווייניק הילף אין סאָלווען די פּראָבלעם.
עטלעכע פון ​​די דרייווערס וועגן וועלכע איך האב גערעדט האבן צוגעשריבן אפליקאציע פראבלעמען צו דורדאש'ס "שנעלע וואוקס - עס קען וואקסן צו שנעל פאר אייגענע אינטערעסן."
איך האָב אָריגינעל פּלאַנירט צו פֿאַרגלײַכן די פֿונקציעס פֿון יעדן סערוויס און זײַנע אײַנציקאַרטיקע לייזונגען צו עפֿעקטיוו טראַנספּאָרטירן עסן פֿון איין אָרט צום אַנדערן. בעת מײַן פֿאָרשונג און שרײַבן, האָב איך פּרובירט צו זײַן פֿאָרזיכטיק נישט צו באַגינציקן איינער דעם אַנדערן אָדער שרײַבן אַן אַרטיקל צו אַנטפּלעקן דעם סערוויס ווי אַ ראַנגל־קאַמף.
צום סוף, עס מאכט נישט אויס. צי איר זענט אַ קונה צי אַ דרייווער, עס שיינט אז די באַשלוס צו נוצן יעדן סערוויס וועט זיין באזירט בפֿרט אויף עקספּערימענטאַציע און אייער שפּעטערדיקע דערפאַרונג, אלא ווי אויף די סערוויסעס וואָס דער סערוויס צושטעלט.
איך וואָלט געוואָלט וויסן ווי יעדער סערוויס קען ווייטער פֿאַרבעסערן, אינאָווירן און אַרויסשטיין פֿון דער קאָנקורענץ. מיט דער צייט האָב איך דאָס געפֿיל אַז איין אָדער צוויי עסן-ליפֿערונג סערוויסעס אויף פֿאַרלאַנג וועלן בסוף פֿירן אָדער פֿאַרשלינגען קאָנקורענטן.
אין צוגאב צו זאמלען אינפארמאציע און פארשונג רעכטן פון דער מקור (דער סערוויס אין פראגע), האב איך אויך אנטיילגענומען אין פארשידענע קאמיוניטי פארומס, אריינגערעכנט Doordash, Uber Drivers, און Postmates subreddit קאמיוניטיס. מיין באמערקונג אויף דעם קוועסטיאנער איז זייער ווערטפול און האט מיר צוגעשטעלט אינפארמאציע וואס מען קען נישט געפינען אין טראדיציאנעלער פארשונג.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
טיילער איז אַן אינערלעכער קוואַנטיטאַטיווער פאָרשער ביי זעבראַ. ער זאַמלט, אָרגאַניזירט און אַנאַליזירט מיינונגען און דאַטן צו סאָלווען פּראָבלעמען, אויספאָרשן פּראָבלעמען און פאָרויסזאָגן טרענדס. אין איר היים שטאָט אָסטין, טעקסאַס, קען מען זי געפֿינען לייענענדיק ביי האַלב פּרייס בוקס אָדער עסטנדיק די וועלט'ס בעסטע פּיצאַ אויף וויאַ 313.
©2021 פאַרזיכערונג זעבראַ קראָסינג. אַלע רעכטן רעזערווירט. די נוצן פון פאַרזיכערונג זעבראַ פאַרזיכערונג סערוויסעס (DBA TheZebra.com) איז אונטערטעניק צו אונדזער תּנאים פון סערוויס, פּריוואַטקייט פּאָליטיק און ליצענץ.