די פרוי האט "פארגעסן" ווי אזוי די פיצא דעליווערי ארבעט און גענומען דעם גאנצן זעקל פונעם דרייווער, נישט נאר איין

לאָדן באַגאַזש און לאַסט פֿאַר עראָפּלאַנען איז אַ וויכטיקער טייל פֿון די אָפּעראַציעס. דאָס איז נישט עפּעס וואָס מיר באַטראַכטן אָפֿט – פֿאַרשטייט זיך, סיידן עס האָט אַ פּראָבלעם. לאָדן און אויפֿבעוואַרן באַגאַזש איז אַנדערש פֿון עראָפּלאַן צו עראָפּלאַן. אויף קלענערע עראָפּלאַנען, פּאַסירט דאָס געוויינטלעך מאַנועל, אָבער מאַנטשמאָל ווערט אַ קאַנטעינער געניצט.
זאַמלען באַגאַזש פֿון דער טשעק-אין געגנט, דורכגיין דעם לופֿטפֿעלד און אַרויפֿגיין אויף דעם עראָפּלאַן זענען וויכטיקע טיילן פֿון דער לופֿטפֿעלד אינפֿראַסטרוקטור. אַלע גרויסע לופֿטפֿעלדער נוצן אַ פֿאָרעם פֿון אויטאָמאַטישער באַגאַזש האַנדלינג סיסטעם. דאָס נוצט אַ קאַנווייער גאַרטל און אַ דעפֿלעקטאָר סיסטעם צו ברענגען באַצייכנטן באַגאַזש פֿון דער טשעק-אין געגנט צום לאָודינג אָדער סטאָרידזש געגנט. דאָס קען אויך ערמעגלעכן זיכערהייט קאָנטראָלן.
דער באַגאַזש ווערט דעמאָלט געלייגט אָדער אַריינגעלאָדן אויף אַ וואָגן פֿאַר ליפערונג דורך די עראָפּלאַן. ביז איצט איז דאָס געווען מערסטנס אַ מאַנועל פּראָצעס. אָבער עטלעכע ערליינז האָבן שוין אָנגעהויבן צו באַטראַכטן אָטאָמאַטיזאַציע.
בריטיש ערווייז האט אנגעהויבן א פראבע פון ​​אויטאמאטישע באגאזש ליפערונג אין היטרוי לופטפעלד אין די ענדע פון ​​2019. דאס ניצט אויטאמאטישע טראליס צו טראנספארטירן דעם באלאדענע באגאזש גלייך פון די באגאזש האנדלונג סיסטעם צום עראפלאן. אנא האט אויך דורכגעפירט א קליין-מאסשטאב פראבע פון ​​א פולשטענדיג אויטאנאמישע באגאזש סיסטעם אין פרי 2020.
סימפל פליינג האט שטודירט די אידעע פון ​​ראָבאָטיק פֿאַר סאָרטירן און לאָדן באַגאַזש. דאָס האט די פּאָטענציעל צו פאַרגיכערן לאָדן און רעדוצירן טעותים און באַגאַזש פארלוסט.
נאכדעם וואס דער באגאזש ווערט סארטירט און איבערגעגעבן, דארף מען עס אריינלייגן אויפן עראפלאן. דא איז דער פראצעס אנדערש צווישן עראפלאן טיפן. אויף קלענערע עראפלאנען ווערט עס געווענליך מיט די האנט אריינגעלייגט אין דעם עראפלאן'ס לאסט האלדער. אלע רעגיאנאלע עראפלאנען און רוב שמאל-קערפער עראפלאנען טוען דאס. אבער, די A320 סעריע קען ניצן קאנטעינערס.
גרויסע באגאזש לאודן ווערט גערופן "גרויס לאודן". דאס ניצט געווענליך א קאנווייער בעלט צו טראנספארטירן דעם באגאזש צום פליגער'ס לאסט האל (כאטש עס איז מעגליך נישט נויטיג אויף די קלענסטע פליגער). דערנאך לאדנט מען דעם באגאזש און לייגט עס זיכער אפ. נעצן ווערן גענוצט צו באפעסטיגן זעק און מאנchmal צו צעטיילן דעם לאסט האל אין עטליכע טיילן. זיכער מאכן באגרענעצטע באוועגונג פון באגאזש בעת'ן פלי איז וויכטיג פאר וואג פארטיילונג.
אן אלטערנאטיוו צו גרויס לאודינג איז צו ניצן קאנטעינערס גערופן יוניט לאודינג עקוויפמענט. עס איז וויכטיג צו באפעסטיגן באגאזש אין די לאסט קאמפארטמענט פון די עראפלאן, וואס איז שווערער (און צייט-פארברענגענד) אויף גרויסע עראפלאנען. אלע ברייט-קערפער עראפלאנען (מאנchmal A320) זענען אויסגעשטאט מיט קאנטעינערס. די באגאזש ווערט פאר-איינגעלאדן אין די צוגעפאסטע ULD און דערנאך באפעסטיגט אין די לאסט קאמפארטמענט פון די עראפלאן.
ULD גיט פארשידענע גרייסן פאר פארשידענע פליגערס. די מערסטע פארשפרייטע איז דער LD3 קאנטעינער. דאס ווערט גענוצט פאר אלע עירבאס ברייטבאדי פליגערס און באואינג 747, 777 און 787. אנדערע קאנטעינערס זענען אפטימיזירט פאר פליגער לאסט האלטערס פון פארשידענע גרייסן, אריינגערעכנט 747 און 767.
פֿאַר A320, קען מען ניצן אַ קלענערער LD3 קאַנטיינער (גערופֿן LD3-45). דאָס האָט אַ קלענערע הייך צו אַקאַמאַדירן קלענערע האַלטונגען. 737 ניצט נישט קיין קאַנטיינערס.
די מעטאָדע פֿאַר לאָדן לאַסט איז די זעלבע ווי די פֿון באַגאַזש. אַלע ברייט-קערפּער עראָפּלאַנען (און מעגלעך A320) נוצן קאָנטעינערס. אַ וויכטיקער פֿאָרטייל פֿון קאָנטעינערס אין דער נוצ פֿון סחורות איז די מעגלעכקייט צו פֿאָרלאָדן און לאַגערן זיי. זיי דערמעגלעכן אויך גרינגערן איבערפֿירן צווישן עראָפּלאַנען, ווײַל רובֿ קאָנטעינערס קענען ווערן אויסגעטוישט צווישן פֿאַרשידענע טיפּן.
עס זענען געווען אויסנעמען צו עטלעכע לעצטיגע פרייט אפעראציעס. מיט די ענדערונגען אין 2020 און 2021, האבן עטלעכע ערליינס שנעל איבערגעמאכט פאסאזשיר עראפלאנען צו טראגן פרייט. ניצן די הויפט קאבינע צו לאדן פרייט העלפט ערליינס ווייטער פליען און זיך צופאסן צו דער וואקסנדיקער פרייט נאכפראגע.
גראונד האנדלינג אפעראציעס און באגאזש לאודינג זענען א וויכטיגע טייל פון לופטפעלד אפעראציעס און פליגער אויסטויש. פילט זיך פריי צו דיסקוטירן מער פרטים אין די באמערקונגען.
רעפּאָרטער-דזשאַסטין האָט כּמעט צען יאָר דערפאַרונג אין דער פאַרלעגערייַ און האָט אַ טיפֿן פֿאַרשטאַנד פֿון די פּראָבלעמען מיט וואָס די אַוויאַציע שטייט הײַנט אַנטקעגן. מיט אַ שטאַרקן אינטערעס אין רוט-אַנטוויקלונג, נײַע עראָפּלאַנען און לויאַליטעט, האָבן זײַנע ברייטע רייזעס מיט ערליינס ווי בריטיש עירווייז און קאַטיי פּאַסיפֿיק אים געגעבן אַ טיפֿן און דירעקטן פֿאַרשטאַנד פֿון אינדוסטריע-פּראָבלעמען. זײַן הויפּטקוואַרטיר איז אין האָנג קאָנג און דאַרלינגטאָן, פֿאַראייניקטע קעניגרייך.